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2017年

[专题]印度巨资购俄航母 改装靠谱并非天价(2)

2013-10-21 08:42 点击次数 :

1995年,俄罗斯海军“戈尔什科夫”号正式退役,距离其加入苏联海军的1987年只有区区8年,其舰龄比当时市面上可以考虑的航母都要短得多,吨位则达到了四万五千吨并具有进一步增加吨位的潜力。俄罗斯在苏联解体后严重缺乏资金,非常乐于向印度出售,开始频繁对印度军备决策部门领导人进行攻关。

但是当时的问题是,“戈尔什科夫”号并不是正统的航空母舰,或者说更应该归类为可以携带雅克-38垂直起降战斗机的导弹巡洋舰,其舰艏部位是大型反舰导弹发射架而非直通甲板,航空运作能力较弱且只能使用垂直起降战机。同时,其甲板结构较为薄弱,无法承受俄罗斯当时可以提供的苏33战斗机着舰的冲击,而且其长度较小也无法适应大型的苏-33。如果印度要选用该舰,必须花费大量开支另外开发一款战斗机,同时对该舰进行大规模的改造才能符合需求。

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仅仅服役8年,就因为缺乏经费,而被遗弃的戈尔什科夫号航母。

印俄达成航母转让协议选中米格29舰载机

1997年开始双方进行了频繁的接触,俄罗斯方面提出可以将在苏联舰载机选型中败给苏33的米格29K提供给印度,其重量较苏33小很多,而且其起飞-着舰需要的甲板长度也足以满足需要,同时米格29陆基型号80年代开始就在印度空军服役,印度方面有丰富的使用维护经验。但是双方在价格上还是存在巨大的争执,印方无法同时支付采购航母-改造-战斗机研制-战斗机采购者四方面费用。

经过拉锯战一般的谈判,2004年,双方达成了一揽子协议,俄罗斯方面将“戈尔什科夫”号免费提供给印度方面,印度为舰艇改造支付7.4亿美元,为24架米格29K战斗机支付15亿美元(含人员培训和尼特卡装置的起飞/着舰训练费用)。印度方面为该舰命名为“维克拉玛蒂亚”号。

根据2004年签署的协议,俄罗斯方面将在2008年将改造后的航空母舰交付给印度方面,但是在改造过程中却一拖再拖,据2010年报道,其费用已经超过23亿美元。当时计划2011年8月进行海试,2012年交付印度海军,今年早些时候称计划5月25日海试,但已经被推迟到本月初。


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2011年11月,印度将向俄罗斯派遣10名飞行员接受米格29K型战机的飞行训练,旨在为2012年年底接收维克拉马迪特亚号航母做准备(戈尔什科夫号航母的印度舰名)。

米格29K在航电系统上比苏33先进一代

米格29K最早是在80年代末期用于竞标苏联海军“库兹涅佐夫”号航空母舰舰载机合同,在1989年和苏33一起在该舰上进行了飞行测试。米格29K是基于米高扬-格列维奇设计局为米格29系列进行改进产生的米格29M系列平台研制,采用了具有90年代水平的电子设备,如数字化的脉冲多普勒雷达、高速电子计算机和双向总线系统,搭配玻璃化座舱,其系统先进程度较基于老式苏27K的苏33有较大优势,可以执行多用途作战。

而不像苏-33受电子设备限制只能执行制空任务。同时,基于米格-29系列出色的推重比性能,该机可以在前起飞点轻松的满载起飞,适应性较只能在后起飞点重载起飞的苏-33有相当大的优势。

但是米格-29满载起飞,也只有17700千克最大起飞重量,航程和武器挂载等特性上都比苏-33有相当大差距。但是米格-29K在航电上有优势,可以携带4枚R-73近距空空导弹和4枚R-77型主动雷达制导中距空空导弹,而苏33战机只能携带4枚R-73和6枚R-27半主动雷达制导中距空空导弹,作战效能不到米格-29K的10%。新型米格29K战机性能已达到F-18早期版性能。

苏联海军认为,飞机平台进行电子系统升级相当简单,本身应该主要考虑其机体潜力,米格-29K的优势可以被苏-33经过改进轻松超越,而苏-33的巨大机体和航程是无可取代的。虽然使用米格-29K可以有较大载机量,但是一架苏-33能执行的远程任务,用两架米格-29K也无法执行,从载荷航程能力方面考虑,“库兹涅佐夫”号操作苏-33的效率高于米格-29K,因此米格-29K无法与苏-33竞争,被淘汰出局。但现在俄罗斯却想使用新型米格29K舰载机代替老式的苏33战机。

印度所购米格29K相比80年代老版变化大

但是世界上像“库兹涅佐夫”号这么巨大的航空母舰非常少有,大部分国家还是基于中小型航空母舰来建设自己的舰队航空兵,对于他们来说,米格-29这样的中小型战斗机更为合适。“戈尔什科夫”号吨位比“库兹涅佐夫”号小近两万吨,使用米格-29K是相当明智的选择。

印度采购的米格-29K,与80年代末的米格-29K相比有了相当大的改变,其延续了原有的气动布局,但是从结构-控制-设备等方面都完全不同。

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装备新型米格29K战机的俄制“甲虫-MEK”机载雷达是俄罗斯与以色列合作的产物。该雷达除了加强空对空模式以外,还特别增加了对海扫描功能。

新米格29K换装全新发动机和机身材料

其采用复合材料和钛合金替换了大量的铝合金和高强度钢部件,提高了机体强度,也降低了结构重量,增加了飞机疲劳寿命。采用了四余度全权限数字式电传飞控系统,放宽了静稳定度,使得该机的机动性和敏捷性有了相当大的进步。新式的RD-33MK发动机,其高压涡轮换用了单晶叶(微博)片,提高了发动机操控性和加速性,推力提高到88.2千牛。

新米格29K采用全新数字式航电系统

米格-29K同时其采用了新的数字式航电系统,是由俄罗斯方面与以色列IAI公司和拉斐尔公司合作的产物,引进了大量先进的西方电子设备,是具有三代水平的联合式航电系统,虽然与现在的F-18舰载机的综合式航电系统相比有较大差距,但是已经远超俄罗斯自身的其他航电系统。

在俄罗斯提供的方案中,其可以选择AESA有源相控阵雷达等先进组件进行升级,进一步提高其作战能力。在武器方面,米格-29K可以搭配俄罗斯现有的各种空空、空地、空舰武器,具有较强的对空作战能力和一定的多用途能力。

其最大起飞重量达到了21780千克,相较老米格-29K有大幅度提高,使得其载荷航程能力有相当的上升。


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“戈尔什科夫”号本身,巡洋舰色彩就大于航空母舰色彩,要将其改装成为直通大甲板航母困难重重,工程量很大。

戈尔什科夫号是载机巡洋舰改装困难多

(责任编辑:卫斯理)
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